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预防液压冲击的措施

来源:admin  |  发布时间: 2020-07-17  |   次浏览

所谓液压冲击,就是机器在突然启动、停机、变速或换向时,由于流动液体和运动部件惯性的作用,使系统内瞬时出现很高的压力。液压冲击不仅影响液压系统的性能稳定性和工作可靠性,还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象,甚至使管路破裂、液压元件和测量仪表损坏,在高压、大流量的系统中其后果更严重。因此,预防液压冲击很重要。

1、对换向阀迅速关闭,或开启进、回油口时所产生的液压冲击的防止方法。

(1)在确保换向阀工作周期的前提下,应尽可能地减慢换向阀的关闭或开启进、回油口的速度。办法是:在换向阀两端采用阻尼器,可用单向节流阀调节换向阀的移动速度;采用电磁换向阀的换向回路,如因换向速度快而产生液压冲击,可换用带阻尼器装置的电磁换向阀;适当降低换向阀的控制压力;严防换向阀两端油腔渗漏。

(2)在换向阀未完全关闭关减慢液体的流速。办法是:改进换向阀进、回油口控制边的结构。换各阀进、回油口控制边的结构有直角形、锥形和轴向三角槽形等多种形式)。当采用直角形控制边时,液压冲击较大;采用锥形控制边时,如制动锥角θ大,则液压冲击较铁矿石;采用三角槽开控制边,则制动过程较平稳;采用先导阀预制动的的效果较好。

合理选择制动锥角和制动锥的长度。制动锥角小,制动锥的长度长,则液压冲击小。

正确地选择三位换向阀的换向机能,合理确定换向阀在中间位置的开口量。

(3)有快跳动作要求的换向阀(如平面磨床及外圆磨床上),其快跳动作不能越位,即在结构与尺寸的匹配上应保证换向阀快跳后处于中间位置。

(4)适当加大管路的管径,缩短换向阀至液压缸的管路,减少管道的弯曲。

2、对液压活塞在行程的中间位置突然被制动、减速或停止时所产生的液压冲击的防止方法。

在液压缸的入口及出口处设置反应快、灵敏度高的小型安全阀;采用动态特性好(如动态调量小)的压力控制阀;减小驱动能,即在达到所需驱动力的情况下,尽可能地减小系统的工作压力;在带有背压阀的系统中,适当地提高背压阀的工作压力;在立式动力头或立式液压机拖板快速下降的液压控制回路中,应设置平衡阀或背压阀;采用双速转换;在发生液压冲击的附近处安装皮囊式波纹形的蓄能器;采用橡胶软管,以吸收液压冲击的能量;防止和排除液压系统中的空气。

3、对液压缸活塞在行程终端停止或反向时所引起的液压冲击的防止办法。

此种情况下一般的防治方法是,在液压缸中设置缓冲装置,使活塞尚未到达终点时增大回油阻力,以减慢活塞的移动速度。

所谓液压冲击,就是机器在突然启动、停机、变速或换向时,由于流动液体和运动部件惯性的作用,使系统内瞬时出现很高的压力。液压冲击不仅影响液压系统的性能稳定性和工作可靠性,还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象,甚至使管路破裂、液压元件和测量仪表损坏,在高压、大流量的系统中其后果更严重。因此,预防液压冲击很重要。

1、对换向阀迅速关闭,或开启进、回油口时所产生的液压冲击的防止方法。

(1)在确保换向阀工作周期的前提下,应尽可能地减慢换向阀的关闭或开启进、回油口的速度。办法是:在换向阀两端采用阻尼器,可用单向节流阀调节换向阀的移动速度;采用电磁换向阀的换向回路,如因换向速度快而产生液压冲击,可换用带阻尼器装置的电磁换向阀;适当降低换向阀的控制压力;严防换向阀两端油腔渗漏。

(2)在换向阀未完全关闭关减慢液体的流速。办法是:改进换向阀进、回油口控制边的结构。换各阀进、回油口控制边的结构有直角形、锥形和轴向三角槽形等多种形式当采用直角形控制边时,液压冲击较大;采用锥形控制边时,如制动锥角θ大,则液压冲击较铁矿石;采用三角槽开控制边,则制动过程较平稳;采用先导阀预制动的的效果较好。
合理选择制动锥角和制动锥的长度。制动锥角小,制动锥的长度长,则液压冲击小。
正确地选择三位换向阀的换向机能,合理确定换向阀在中间位置的开口量。

(3)有快跳动作要求的换向阀(如平面磨床及外圆磨床上),其快跳动作不能越位,即在结构与尺寸的匹配上应保证换向阀快跳后处于中间位置。

(4)适当加大管路的管径,缩短换向阀至液压缸的管路,减少管道的弯曲。

2、对液压活塞在行程的中间位置突然被制动、减速或停止时所产生的液压冲击的防止方法。
在液压缸的入口及出口处设置反应快、灵敏度高的小型安全阀;采用动态特性好(如动态调量小)的压力控制阀;减小驱动能,即在达到所需驱动力的情况下,尽可能地减小系统的工作压力;在带有背压阀的系统中,适当地提高背压阀的工作压力;在立式动力头或立式液压机拖板快速下降的液压控制回路中,应设置平衡阀或背压阀;采用双速转换;在发生液压冲击的附近处安装皮囊式波纹形的蓄能器;采用橡胶软管,以吸收液压冲击的能量;防止和排除液压系统中的空气。

3、对液压缸活塞在行程终端停止或反向时所引起的液压冲击的防止办法。

此种情况下一般的防治方法是,在液压缸中设置缓冲装置,使活塞尚未到达终点时增大回油阻力,以减慢活塞的移动速度。


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